調(diào)音師講義(內(nèi)部專用)

話不在多，句句都是精髓，只要理解里面的意思，分分鐘你也可以成為調(diào)音師傅，搞定自己的車完全沒(méi)問(wèn)題，無(wú)需找人調(diào)音！


可以舉個(gè)例子來(lái)比喻，所謂衰減頻點(diǎn)，就是比如開(kāi)車踩剎車，我們都知道踩了剎車之后，
車子并不會(huì)馬上就原地停下，而是還會(huì)順著慣性跑一段距離的，但從踩剎車開(kāi)始、到徹底停
下為止的這段時(shí)間中，車子的速度是會(huì)不斷減慢的。而所謂衰減斜率，就可以類比比如為速
度放慢的趨勢(shì)了。
至于為什么設(shè)置分頻點(diǎn)的時(shí)候不能直接把多余的頻段切掉（斜率為 0），而是還要設(shè)一
個(gè)斜率，這個(gè)和喇叭的頻響特性有關(guān)系，也和頻率銜接有關(guān)系，更和錄音當(dāng)中各個(gè)樂(lè)器（包
括人聲）的音色構(gòu)成原理有關(guān)系。
這里再簡(jiǎn)單講講一個(gè)題外話。給一個(gè)喇叭單元選擇分頻點(diǎn)，依據(jù)應(yīng)該是什么？當(dāng)然了，
要怎樣的音色是其中一個(gè)要考慮的因素，但首先要考慮的因素，應(yīng)該是依照喇叭單元自身的
頻響特性。國(guó)內(nèi)做汽車音響的技師們，對(duì)于頻響曲線圖往往都是不重視的，甚至許多國(guó)產(chǎn)品
牌的喇叭說(shuō)明書(shū)上也一樣不會(huì)提供頻響曲線，但一條準(zhǔn)確的頻響曲線圖，可以準(zhǔn)確地告訴他
人這個(gè)喇叭單元線性最理想的是在哪一個(gè)頻段，而這個(gè)理想頻段，其實(shí)就正是設(shè)置分頻點(diǎn)時(shí)
最佳的選擇范圍。同時(shí)，頻響曲線圖還能夠告訴我們，在理想頻段以外，這個(gè)喇叭單元的響
應(yīng)是怎樣衰減的，而這個(gè)衰減曲線，也同樣是設(shè)置衰減斜率時(shí)的一個(gè)有益參考。
音響上的斜率是指頻率濾波器衰減特性的陡峭度，用 xdB/倍頻程表示。設(shè)定倍頻
程后，音頻信號(hào)按倍頻程進(jìn)行衰減，以低通濾波器為例，假如衰減頻點(diǎn)設(shè)為 1Khz/-6db,,那么
2 Khz 的頻率就會(huì)衰減 6db，4 Khz 的頻率就會(huì)衰減 12db，如此類推。如果是高通濾波器，
衰減頻點(diǎn)設(shè)為 1Khz/-6db，那么 500hz 的頻率就會(huì)衰減 6db，250hz 的頻率就會(huì)衰減 12db，
如此類推。分頻網(wǎng)絡(luò)的斜率也還用“一階”（6dB/倍頻程）、“二階” 12dB/倍頻程）、“三階” 18dB/
倍頻程）以及“四階”（24dB/倍頻程）來(lái)表示。斜率很陡峭時(shí)（如 24dB/倍頻程），對(duì)音頻頻
譜的劃分也更為陡直，因而兩個(gè)頻帶的重疊便會(huì)更少一些。至于說(shuō)分頻數(shù)據(jù)是否盡量在喇叭
最佳響應(yīng)頻率內(nèi)，才能完全發(fā)揮這套喇叭的性能。這個(gè)不一定的，有些國(guó)內(nèi)廠家產(chǎn)品的高低
音喇叭一致性并不好，車內(nèi)環(huán)境也會(huì)對(duì)聲音產(chǎn)生很大影響。如果是主動(dòng)分頻，就能分別試出
各個(gè)喇叭的特性。

說(shuō)的有道理，但是做起來(lái)難！

還是不會(huì)，難

還是不會(huì)，xx學(xué)習(xí)